2022年12月，在上海徐家汇地铁站扫码出站后，大学女生罗雨洁发现该地铁口距离自己的目的地较远，便重新扫码进入地铁，在站内穿行前往距离目的地较近的出口“借道通行”。尽管并未乘车，但罗雨洁发现自己的账户被自动扣除3元乘车费。罗雨洁与其他学生共同组成学生团队将地铁公司诉至法院。最终，上海地铁推出短时间内可免费同站进出的新规定。（12月10日《北京青年报》）

地铁是都市人出行的重要公共交通工具之一。同站进出，并未乘车，却被扣费，这类情形越来越多，对此表达异议的网友并不少见。比如前不久，成都市民胡先生也向媒体爆料，称自己在未乘坐地铁的情况下，在同一站点刷卡进站，然后迅速出站，还是被收取2元费用。至于为何要同站进出，除了罗雨洁出了闸机又返回抄近路的情形，有人是误打误撞进错了站，有人是为了应急如厕。总之，同站进出是一种客观需要，地铁应给因临时需求进了站但没有搭乘地铁者合理开“绿灯”。

每当有同站进出被扣费的争议，相关地铁方总是解释，地铁采用自动售检票系统进行售票、检票，刷卡或扫码进入付费区后，系统自动进行计费，完成一次进站、出站便会产生费用；同站进出，系统扣除的是最低车程费。

由此来看，罗雨洁被扣除3元，成都市民胡先生被扣除2元，均扣除的是最低车程费。钱虽不多，但的确是冤枉钱，同站进出，地铁并未提供客运服务。此外，地铁方声称完成一次进站、出站便会产生费用，那么对于这一游戏规则，它们在闸机刷卡处进行醒目提示了吗？若无醒目提示，就没有保障消费者的知情权，扣费就是不告而取。

此外，在罗雨洁状告地铁的官司中，她还提出，“上海轨道交通0公里票价为3元”的默认收费规则不合理，请求法院判决确认这一格式条款无效。

可以说，“0公里票价为3元”正是同站进出被扣费的规则依据。然而，在人们的朴素认知中，在距离为0公里的情况下，一般是不应被收取任何费用的。现实中，城市出租车虽设置了起步价，但这个起步价包含了一定的行驶距离，比如起步价为8元（含2公里），而不少城市的地铁却是“0公里票价”为两三元，未必公平公正，这一规则该改改了。

同站进出被扣费，两三元的乘车费，不仅关系个别较真者的个人权益，更涉及广泛的民生。因此，上海地铁发布了新规定：乘客临时有需求在短时间进出同一站点，10分钟内可至车站服务中心进行人工处理。“同站进出限时免费”制度的出笼，大大方便了罗雨洁、胡先生这类乘客，有助于提高乘客对地铁服务的满意度，增强乘客对地铁运营商的信任，值得其他城市的地铁公司借鉴。

不过要承认，“同站进出限时免费”会增加地铁的管理成本，且可能便于一些人钻空子，影响地铁的正常运营和管理。为此，有人觉得，上海限时10分钟内免费同站进出，时间有点长，“或许五六分钟就够了”。其实，各地各条地铁应该可以根据自身实际，结合乘客需求和运营距离、成本等，制定更合理的“同站进出限时免费”政策，提升精细化管理程度，确保限时免费政策真正惠及广大乘客，以更好地承担国企的社会责任。